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	Un error informático desvela los nombres tachados en el informe sobre la muerte de Calipari

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2 de mayo de 2005

Los ordenadores a veces juegan una mala pasada, sobre todo si no se conocen bien los programas. Es el caso del informe presentado por EEUU acerca del tiroteo que causó la muerte al agente secreto italiano Nicola Calipari. Ahora, un despiste informático del funcionario que lo colgó en Internet ha permitido que se desvelen los nombres de las personas implicadas en el incidente ocurrido durante la liberación de la periodista Giuliana Sgrena.

El informe se colgó en la Red con numerosos tachones que, en teoría, protegían la seguridad de las personas envueltas en el incidente. Pero el funcionario encargado de censurar los datos no tuvo en cuenta que al tachar palabras con la herramienta del procesador de textos, el texto no desaparece, sino que queda oculto únicamente a primera vista.

El proceso para descubrir el nombre de los militares implicados en el suceso es muy sencillo. Al abrir el informe en formato pdf, se guarda en el ordenador. Una vez guardado como texto, se selecciona y se pega en un programa tipo Word. De esta forma, al abrir el nuevo archivo aparecerá el texto completo sin ningún tachón. El periódico italiano Il Corriere de la Sera detectó este error –de libro-, y ha publicado los datos confidenciales que se vetaron inicialmente del informe Calipari.

El mando militar estadounidense hizo público un informe este sábado, en el que eximía a sus soldados de cualquier responsabilidad y apuntaba que el vehículo de los italianos se acercaba al control con demasiada velocidad.

El culpable del disparo

Uno de los tachones tapaba el nombre de Mario Lozano, que fue la persona que efectuó el disparo contra el coche de los italianos. Este soldado es procedente de Nueva York, y pertenece al cuerpo de la Guardia Nacional.

Según el informe, Lozano abrió fuego después de que el oficial Michael Drew viera el coche que se acercaba y dijera que su velocidad era elevada.

El tercer hombre

El informe también señala el nombre de los italianos presentes en el incidente. Además de Nicola Calipari y Giuliana Sgrena, en el coche iba Andrea Carpani. Esta persona era la encargada de conducir el automóvil, a quien se ha culpado de avanzar a demasiada velocidad.

Los militares envueltos

En la versión tachada de las conclusiones americanas se tachó el nombre de diez altos cargos militares que de una forma u otra estuvieron envueltos en el tiroteo.

Entre los nombres que ahora se han desvelado se encuentra el del capitán Michael Drew, de la Guardia Nacional de Nueva York, que la noche del incidente era el encargado de patrullar esa carretera.

Igualmente se señala la identidad del teniente Robert Daniels, que ese día estaba presente en el puesto de control desde el que se efectuaron los disparos.

Una carretera con muchos incidentes

En los tachones se puede leer algunas particularidades sobre la Irish Route, la carretera donde murió Andrea Calipari. En el informe se dice que entre noviembre de 2004 y marzo de 2005, se registraron en esta carretera 135 ataques hostiles.

Igualmente, se revela que más de la mitad de esos incidentes tuvieron lugar entre las 19 y las 21 horas. El tiroteo contra el coche de Sgrena tuvo lugar a las siete y media de la tarde, hora y lugar considerados peligrosos por las tropas norteamericanas.

Conclusiones del Gobierno italiano

Por otra parte, el Ministerio italiano de Asuntos Exteriores hará público este lunes el documento en el que exponen las conclusiones acerca del suceso.

Durante varias semanas, técnicos estadounidenses e italianos han estudiado el caso. El viernes pasado los dos Gobiernos emitieron un comunicado conjunto en el que apuntaban que sus versiones sobre lo ocurrido eran distintas.

Los americanos apuntaban al exceso de velocidad del coche –unido a la ignorancia de las señales de advertencia de los soldados- como generados de la confusión que provocó los disparos hacia la periodista italiana y sus acompañantes. Por el contrario, los investigadores americanos sostienen que habían informado sobre el paso del coche, y que además éste avanzaba a una velocidad mucho menor.