AGENCIAS
26 de junio de 2006

Los eurodiputados, que han afirmado que el asunto es "tan serio" como valoraron en un primer momento en la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo, han iniciado una inspección que se produce a raíz de las quejas presentadas contra el proyecto municipal por parte de organizaciones ecologistas, el grupo municipal de IU y ciudadanos afectados.

La eurodiputado socialista Proinsias de Rossa, que junto a Margarete Auken, de los Verdes, forman la delegación oficial, ha señalado, tras la reunión mantenida con expertos en Urbanismo y Calidad del Aire, que la información facilitada por los expertos confirma la impresión que tuvieron en la Comisión de Peticiones cuando recibieron la documentación de los grupos políticos que pidieron su intervención.

Según ha explicado de Rossa, el objetivo de su visita -solicitada por la oposición del Ayuntamiento por supuesta infracción de la normativa europea de evaluación de impacto- es informar a la Comisión de Peticiones desde el terreno si se cumple la legislación ambiental europea.

El socialista Carlos Carnero, que acompaña a la delegación oficial, ha calificado la visita de "histórica" al tiempo que ha afirmado que el Parlamento Europeo "ha creído que lo que está pasando aquí con la M-30, la vulneración posible de los derechos de los ciudadanos de Madrid como ciudadanos europeos, puede ser una realidad y ha enviado esta Delegación".

Carnero añade que la visita servirá "para ratificar lo que ya la Comisión Europea dijo a principios de abril" cuando abrió el procedimiento de infracción y es que estas obras requerían de un estudio de impacto ambiental porque "las consecuencias para el medio ambiente y para la salud de los madrileños son muy perjudiciales".

El eurodiputado de IU Willy Meyer señaló que la exposición de los expertos había sido muy completa y ratificó que la obra "habría requerido de un informe de impacto ambiental previo".

Por su parte, el catedrático de Urbanismo de la Escuela de Arquitectura de la Universidad Politécnica de Madrid, Fernando Roch, uno de los expertos participantes en la reunión, se ha mostrado pesimista sobre el proyecto: “Las posibilidades de cambiar el destino de la M-30 son difíciles", ha afirmado tras tachar la obra final de "un auténtico matadero", al aludir al hecho de que quien entre todos los días en un túnel de 17 kilómetros "se está jugando la salud y la vida".

Juan Barcena, experto en calidad del aire y Bioquímico del Instituto Nacional de Investigación Agraria, apuntó que las obras tendrán una "gran incidencia sobre la calidad del aire" y recordó que la ciudad "ya incumple la legislación desde 2001, superando niveles de dióxido de nitrógeno y partículas en suspensión".

Barcena, que ha sido propuesto por los peticionarios para la reunión, dijo que su impresión es que los diputados europeos se han quedado "asombrados por la manera en que se hacen las cosas".