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Vecinos y trabajadores arrojan dudas sobre la seguridad del Metro Ligero en Boadilla y Pozuelo

El Metro 'fantasma'

GUILLERMO DE LA VEGA
24 de julio de 2007

El Metro Ligero de Boadilla del Monte y Pozuelo de Alarcón tiene 'contentos' a los vecinos de ambas localidades. Tras meses de retrasos en la fecha definitiva de inauguración, desde la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid (CAM) se asegura que, por fin, se producirá este viernes. Para los vecinos los problemas han sido innumerables, para la Comunidad de Madrid, 'ninguno'. La credibilidad del proyecto está en jaque. Y lo que es peor, existen dudas razonables para cuestionar su seguridad.

"Estamos hartos. Nos están tomando el pelo. Estamos a finales de julio y no hay Metro Ligero. Y eso que Esperanza Aguirre vino a hacerse la foto para las elecciones. Ahora que ya ha ganado, no hay prisa. Es una vergüenza". Así de indignada se muestra M.H.M., una vecina de Boadilla que no se explica cómo no se ha puesto ya en funcionamiento la línea.

Según R.M.S., funcionario del Ayuntamiento de Boadilla, el Metro ha descarrilado dos veces. Una a su paso por los cuarteles de la OTAN y otra en el polígono Prado Espino, en un túnel demasiado estrecho en el que el vagón iba a demasiada velocidad.

No es el único que lo dice. J.P.E. es uno de los jóvenes que trabajan como operario en las pruebas del Metro Ligero de Boadilla. Según su testimonio y su opinión, el Metro Ligero no está listo para circular. "Las baldosas se levantan, los gitanos se han llevado el cobre de la zona del Kinépolis, se ha caído la red eléctrica en más de una ocasión".

Casi nada. Pero eso no es más que el principio. "Los semáforos no paran de fallar y ha habido, que yo haya visto, dos accidentes de coche. Por no hablar de los descarrilamientos, uno en Boadilla y otro en Pozuelo". Estos jóvenes, por cierto, trabajan 14 horas al día.

Las declaraciones de este chico, de este funcionario y de esta vecina chocan frontalmente con la 'verdad oficial' que nos cuenta la CAM. "No ha habido ningún problema. En ningún momento ha descarrilado ningún tren, para nada. En junio hubo un simple cambio de agujas saliendo de las cocheras, es el único incidente que ha habido, pero nada de descarrilamientos". Entonces, ¿hubo o no hubo algún problema? ¿En qué quedamos?

Es difícil dar crédito a una Administración que promete en falso dos fechas de inauguración, más aún si se trata de la baza electoral estrella de una candidatura. Y si hablamos de seguridad, no está del todo claro que el Metro Ligero esté en condiciones de circular, al menos por lo que cuentan los vecinos y trabajadores, lo que para la CAM no es más que "rumorología popular".

Retrasos constantes

Vamos a empezar poco a poco. Se suponía que la fecha de inauguración oficial del proyecto estaba fijada para el 9 de mayo de 2007. Tanto el alcalde de Boadilla, Arturo González Panero, como la Comunidad de Madrid se marcaron esa fecha desde el principio. Fue imposible. "La inauguración prevista para el día 9 se ha suspendido temporalmente", se dijo entonces.

Tampoco se consiguió a finales de mayo, a pesar de que tres días antes de las elecciones la Presidenta hizo el primer trayecto de la línea, cuya apertura fue prometida por las autoridades en la propaganda electoral para esta segunda fecha. Ni siquiera a finales de junio, tercer plazo que se volvió a fijar la Consejería de Transportes.

¿Ya está aquí?

Lo más sorprendente es que hay soportes para los que todo funciona con normalidad desde hace meses. En concreto desde mayo proliferan las vallas de publicidad del Ayuntamiento de Boadilla que aseguran con rotundidad: 'El Metro Ligero ya está aquí'. Y según la Wikipedia, el Metro Ligero de Madrid "da servicio a localidades cercanas a Madrid, como Boadilla del Monte, Pozuelo de Alarcón…". Increíble pero cierto.

El efecto Lamela

El 11 de julio, Manuel Lamela, recién nombrado Consejero de Transportes e Infraestructuras, prometió inaugurar las líneas para finales de julio, tras haber superado de forma "satisfactoria" varias pruebas de seguridad. Satisfactoria sin contar con los accidentes y disfunciones mencionadas, es de suponer. Lamela dijo entonces que se habían incorporando más medidas de seguridad "para evitar algún tipo de accidente que se pudiera producir en un futuro".

Entonces cuando la presidenta Aguirre hizo el pseudo viaje inauguaral (24 de mayo) no debía ser seguro. "No, no, no, por Dios… todas las pruebas han sido seguras", insiste la CAM desde su gabinete de prensa, donde arropan su proyecto con pasmosas evasivas.

Y es que para el Gobierno Aguirre no ha habido ninguna anomalía. "Nosotros no hablamos de retrasos. No hemos querido inaugurar y hacernos la foto, hemos preferido, por responsabilidad, hacer todas las pruebas de seguridad sin prisa. Además la obra civil sí que se ha terminado en el plazo fijado (mayo)".

Balance nefasto

Sea como sea, la realidad es que tres meses después de anunciarlo y dos meses después de que Esperanza Aguirre hiciera suponer a los ciudadanos que quedaba abierto el Metro, parece que esta vez es la definitiva. Este viernes, sí.

Pero la pregunta sigue siendo la misma. ¿Es seguro el Metro Ligero? ¿Está realmente en condiciones de circular con garantías? ¿Hay indicios suficientes como para tener dudas razonables?